Esta temporada, especialmente durante el Gran Premio de Austria, el tema de los límites de la pista ha sido un tema candente en el paddock.

En el Red Bull Ring, Sergio Pérez adelantó en la Q3 junto con las numerosas penalizaciones de tiempo impuestas a los pilotos antes de que la FIA dictaminara que el mexicano finalmente había cruzado la línea blanca con sus cuatro ruedas, lo que provocó la cancelación de su tiempo.

Luego sucedió lo contrario para el mismo piloto unas carreras más tarde en Hungría: Pérez recuperó su tiempo de la Q2 esta vez después de que el organismo rector del deporte determinara que en realidad se había mantenido dentro de los límites de la pista durante su intento durante la carrera.

Pero, ¿qué solución podría elegirse entonces para poner fin a este debate? Charles Leclerc fue allí con su sugerencia: el piloto de Ferrari sugiere que son los bordillos en las curvas los que causan la mayoría de los problemas que definen los límites de la pista y, por lo tanto, pide que no se eliminen.

“Creo que la mejor solución, o al menos la que yo prefiero, sería que el vibrador marcara el límite porque al menos podríamos sentirlo”. comienza Leclerc.

“El año pasado a veces usamos el bordillo como referencia para los límites de la pista porque podías sentirlo en el volante, especialmente cuando llegabas al borde del bordillo. Es mucho más fácil ser muy, muy preciso de esa manera. “

“Estamos muy bajos, a 5 centímetros del suelo, y como pilotos no podemos ver muy bien la línea blanca. Así que es difícil juzgar”.