Tras el Gran Premio de México, donde Mercedes volvió a estar muy cerca de su primera victoria esta temporada, el equipo de la marca alemana reconoce un error estratégico.

El domingo pasado en la Ciudad de México, Mercedes vio a Lewis Hamilton cruzar la línea de meta en segundo lugar y a su compañero de equipo George Russell en cuarto lugar. A lo largo del fin de semana, los dos pilotos mostraron un excelente ritmo e incluso consiguieron adelantar a los dos Ferrari de Carlos Sainz y Charles Leclerc. Para Andrew Shovlin, Performance Director de Mercedes, hay muchos puntos positivos que sacar de esta vigésima prueba del año.

“Es una mezcla especial de emociones después de un fin de semana como este porque hemos mostrado progreso con el auto y la actualización que hicimos en Austin definitivamente impulsó el rendimiento. explica Andrew Shovlin.

“El equipo de Brixworth [département moteur de Mercedes] también puede estar muy satisfecha con el trabajo que ha realizado para preparar y optimizar el tren motriz para una pista muy difícil dada la altitud; Es una de nuestras mejores actuaciones de la temporada, así que está claro que hicieron un gran trabajo allí”.

“No debemos olvidar el compromiso de los pilotos y de todo el equipo al final de una temporada muy larga y muy difícil, aunque todavía no es suficiente darlo todo cada fin de semana para lograr una victoria”.

En la carrera de la Ciudad de México, Mercedes optó por una estrategia diferente a la de Red Bull, ajustando sus dos monoposti a neumáticos medianos al principio de la carrera antes de cambiar a neumáticos duros para la segunda y última etapa. Por el contrario, Red Bull ha optado por una primera temporada en Soft y una segunda en Medium para sus pilotos. En retrospectiva, Shovlin admite que los ingenieros de Mercedes hablaron sobre esta estrategia de licitación intermedia, pero no esperaban que fuera tan cómoda.

“Si pudiéramos volver a hacer la carrera, habríamos comenzado con neumáticos blandos; Sabíamos que una estrategia integral de Tendres Mediums era posible, pero no esperábamos que fuera tan conveniente. Así que nuestra estrategia se basó en que los neumáticos medianos murieran al final de la carrera, pero eso simplemente no sucedió.

“En el lado positivo, todavía nos estamos poniendo al día con Ferrari y continuaremos siguiéndolos hasta que caiga la bandera en Abu Dhabi. Así que nos quedan dos carreras, unos días para reagruparnos antes de la carrera sprint en Brasil y todavía tenemos mucho trabajo por hacer.

Tras el Gran Premio de México, Mercedes sigue tercero en el Campeonato de Constructores, a 40 puntos de la Scuderia Ferrari.