Las actividades del grupo Le Bélier, fabricante de equipos cotizado en bolsa y especializado en la producción de piezas de aluminio para automóviles con sede en Vérac (Gironda), aumentaron un +8,1% hasta 94,3 millones de euros en el segundo trimestre de 2018. Ajustado por las fluctuaciones en los precios del aluminio y los tipos de cambio, el crecimiento de las ventas en el segundo trimestre fue del +6,6%.

Le Bélier es líder mundial en la producción de piezas fundidas para sistemas de frenos (pinzas de freno y bombas de freno) y también produce tomas de aire, chasis y piezas estructurales. A pesar de su perfil empresarial de tamaño medio, con 3.913 empleados (casi 300 de ellos en la Gironda) y una facturación de 348 millones de euros en 2017, Le Bélier está estructurado como un grupo multinacional y tiene varias sedes industriales en Europa. (Hungría, Serbia), México y China.

Al igual que con el Grupo Lectra, las tensiones comerciales internacionales relacionadas con las políticas proteccionistas de Donald Trump no obstaculizan actualmente el desarrollo de este fabricante de equipamiento para automóviles, cuyas ventas aumentaron un +7,5% hasta 187,8 millones de euros en comparación con el primer semestre de 2018. Este crecimiento fue impulsado por dos regiones: México, donde Le Bélier incrementó sus actividades un +24,3%, y China con un +12,1%, mientras que en Europa las ventas de los fabricantes de dispositivos cayeron ligeramente un -1,2%.

Fábricas cercanas a los clientes.

“No les estoy diciendo que no esperen nada de Trump, pero no tenemos ningún problema en este momento. Por supuesto, nada nos dice que durará. Desde su fundación en 1994, Le Bélier construye fábricas allí donde se encuentran sus clientes, y por eso estamos presentes en Serbia, China o México”, explica a La Tribuna.

El fabricante de equipamiento con sede en Gironda, que equipa a muchas de las principales marcas de automóviles alemanas, como BMW, lleva a cabo programas de fabricación más o menos a largo plazo que le dan visibilidad.

“En México no trabajamos sólo para fabricantes alemanes. También tenemos contratos con Ford, General Motor y Honda. También proporcionamos a Tesla nuestras piezas de freno. Es un programa que comenzó hace al menos dos años y se suponía que comenzaría en 2017 y se retrasaron varios retrasos hasta 2018. Pero ahora funciona bien”, afirma Philippe Dizier.

El Director General es completamente optimista sobre lo que queda de este ejercicio.