Este proveedor líder de automóviles es uno de los más grandes del mundo. Recientemente afirmó que había logrado crear el “motor perfecto”. De hecho, como se informó Nuevo Atlasla empresa Mahlé ha desarrollado un motor compacto que no requiere imanes de tierras raras, transmite potencia sin contacto ni desgaste y puede funcionar indefinidamente a alta potencia sin sobrecalentarse.

Este motor único es la combinación de dos conceptos impresionantes que Mahle lanzó en 2021 y 2022. Por un lado, el económico y altamente eficiente motor eléctrico MCT (Magnet-free Contactless Transmisor), que sustituye en el rotor los típicos imanes permanentes de tierras raras por una serie de electroimanes enrollados y acciona estos imanes mediante inducción sin contacto.

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Esto ayudó a reducir los precios de los materiales y, al mismo tiempo, evitó el paso de trasladar las cadenas de suministro a través de China, donde se refinan alrededor del 97% de los metales de tierras raras del mundo. Este motor también es notablemente eficiente desde el punto de vista energético, con una eficiencia superior al 95 % en todo el rango de velocidades de funcionamiento.

Una “caja de herramientas tecnológica”

Por otro lado, el motor eléctrico SCT (Superior Continuous Torque), que cuenta con un nuevo, innovador y muy potente sistema de refrigeración. El motor se enfría de manera tan eficiente que puede funcionar al 93-100% de su potencia máxima durante todo el día.

Si bien la ventaja de rendimiento es obvia, también significa que los fabricantes no tienen que utilizar motores de gran tamaño para garantizar el rendimiento a temperaturas muy altas: pueden ahorrar espacio y peso gracias al diseño compacto del SCT.

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Mahle propuso combinar los dos conceptos en 2022 y eso ya ha sucedido. La compañía afirma que su nuevo motor conserva los beneficios de ambos sistemas, proporcionando una eficiencia extrema, un alto rendimiento sostenido sin sobrecalentamiento, una vida útil excepcionalmente larga y calor recuperable.

Además, no se utilizan imanes permanentes. Por tanto, su construcción debería ser rentable. El fabricante lo describe como una “caja de herramientas tecnológicas” y se espera que lo presente a los fabricantes de dispositivos en la IAA Mobility de este año en Munich.

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