En medio del calor, Lilou Wadoux de Amiens observó desde lejos cómo Alpine ganaba las 6 Horas de Monza en un hipercoche. Porque su auto lo perdió todo en una colisión cuando estaba tercero en LMP2.

Las 6 Horas de Monza podrían haber comenzado mejor para el equipo francés de Lilou Wadoux ya que el coche del equipo Richard Mille Racing estaba relativamente mal en la parrilla. Sobre todo, podrían haber terminado mucho mejor allí. un hecho insignificante de la razadespués de cuatro horas en la pista, los esfuerzos de su trío de pilotos descarrilaron.

Posición de parrilla 9 de los 14 LMP2 en parrilla, pasó el Oreca #1 Entrada Charles Milesicomo de costumbre, mordisqueó bien en tres lugares en las dos primeras vueltas para posicionarse un interesante sexto lugar. Luego, el año pasado, el ganador de LMP2 de Le Mans incluso subió al quinto lugar en LMP2 (décimo en la general) en una pista lombarda calentada hasta la incandescencia por el sol abrasador (¡48°!), detrás del último hipercoche, el Peugeot # 93 conducido por el danés. Mikkel Jensen.

La primera frenada forzada se produjo a los once minutos: el pelotón estaba socavado coche de seguridad, el momento de sacar un LMGTE, el #51, de un pozo de grava. Solo la oportunidad de una parada en boxes… Tuvimos que esperar diez minutos para que la carrera se reiniciara. Excepto por Peugeot nº 93 quien fue En cámara lentaquien no anunció buenas noticias para ninguno de los dos hiperautos de la compañía en el Lion, luego tuvo que hacer una larga parada en boxes, aparentemente debido a un problema de sobrealimentación.

Por el contrario, todo parecía sonreír para el Richard Mille Racing Team y Charles Milesi, que ascendieron a los primeros puestos. 4.LMP2 tras media hora de carrera y mano a mano con la Vector Sport #10 de la mano del británico Ryan Cullen. Tiempo la única casa de la campana al principio, azul como el cielo – el #708 de los franceses Romain Dumas y Olivier Pla y el brasileño Luis Felipe Derani – retuvo su pole position Comienzo, por delante de Toyota #8 y #7.

¡Un gran Milesi!

Mejor, en la vuelta 17, después de 42 minutos, Carlos Milesi alcanzado la 3er lugar en LMP2, superando al eventual ganador, el RealTeam #41 del piloto portugués Rui Andrade. ¡Nunca desde el inicio de la temporada habíamos visto al único equipo 100% tricolor en una fiesta como esta! En esta más que envidiable posición, el coche del equipo de Lilou Wadoux sobrevivió a la primera hora de carrera. Mientras que el Alpen-Elf de la mano de Mathieu Vaxivière por la victoria en el hipercoche se ofreció el lujo de adelantar a los dos Toyota para conformarse con la 2ª plaza a unos treinta segundos de distancia.

Que 2º puesto… en la LMP2 – y en general-7. – fue el puesto que ocupó Charles Milesi en su vuelta 34, 1 hora y 10 minutos después de la salida. Acreditado por su mejor vuelta de 1’40″673, el joven francés impresionó con su regularidad y su habilidad para sobresalir limpiamente tan pronto como se presentó la oportunidad. En foco, siete segundos por delante del piloto de Richard Mille Racing, el equipo #9 Prema Orlen con el suizo Louis Delétraz al volante.

Nos presentamos a Lilou Wadoux y Paul-Loup Chatin, sus nuevos compañeros de equipo, arañaba con impaciencia en el paddock tomar el relevo y participar… Sin embargo, después de 1h35 al volante, Charles Milesi fue adelantado alternativamente por United Autosports #22 de Albuquerque en Portugal y luego por RealTeam #41 de Austria Habsburg.

Eran las 13:42 en Monza cuando Picardía “ragazza” se sentó al volante. Lilou Wadoux reemplazó a Charles Milesi, condujo 52 vueltas y se incorporó al tráfico en el séptimo lugar de la LMP2. El Amiens ganó rápidamente un lugar ante otro paso bajo el coche de seguridad.

Había terminado un tercio de la carrera cuando los autos recuperaron la velocidad máxima. Pero el joven piloto del Richard Mille Racing Team vio al experimentado alemán de WRT (#31) René Rast dale un empujoncito a la cortesía de reiniciar. Lilou Wadoux perdió un lugar, 8º y 13º en la general.

¡Sudor frío en el horno!

El líder en esta categoría LMP2 es ella batalla rugió entre los tres primeros, a menos de 4 horas para el final: el #22, #41 y #9 de Prema Orlen, conducidos por el italiano Lorenzo Colombo, se detuvieron en solo un segundo y medio. Y con una ventaja de 45 segundos sobre Picardía en ese momento.

La carrera de dos horas y media se alcanzó bajo una temperatura de 35°, a lo que hubo que sumar veinte grados adicionales en la pista! Pero era el sudor frío lo que recorrería Monza: eran las 14:36 ​​cuando el LMGTE #33 dehenrique chaves (TF Sport), aterrizó en el último lugar, ¡cayó violentamente en el fondo! Por suerte, los portugueses escaparon solos, ilesos e incrédulos. Mientras su coche había volcadocien metros en el techo antes de que nos detuviéramos sin chocar con otro auto, desintegrarnos o incendiarnos… ¡Escapamos por poco!

Evidentemente la carrera quedó neutralizada y tras una buena hora al volante y 31 vueltas completadas -su mejor tiempo en 1’41″354-, Lilou Wadoux dejó la conducción a Paul-Loup Chatin. El coche de seguridad se retiró a los 25 minutos y el recién llegado al equipo, Richard Mille Racing, tomó el volante en el noveno lugar en LMP2. En la parte delantera, Toyota, con Mike Conways #7, destronó a Glickenhaus, quien se suponía que iba a pits, mal presagio, poco después de la mitad. Mientras que para LMP2 la trifecta se mostró en el orden #22, #9 y #41.

Paul-Loup Chatin, como Lilou Wadoux antes que él, no brilló inicialmente y retuvo el #1, 9° en LMP2 y 15° en la general, cinco segundos detrás del #23 de Oliver Jarvis y cinco segundos detrás del Jota de Antonio Felix porque Costa #38. Las cosas cambiaron en la parte superior de la clasificación de Scratch porque el Glickenhauscasi 2h30 a la cabeza, abandonó el caso… El camino estaba despejado para los dos Toyota. ¿Las 6 Horas de Monza terminarían pareciéndose a las 24 Horas de Le Mans un mes antes? No era necesario olvidarse de Alpine, luego en una emboscada.

Paul-Loup Chatin lesionado, Charles Milesi enfadado…

En el Oreca rojo del equipo Richard Mille Racing, Paul-Loup Chatin encontró su camino, subiendo al 7° a las 3:20 de la carrera y firmando en el proceso vuelta rápida de su equipo, en 1’40″664. El Beauceron ardía como el sol lombardo: se levantó 3er lugar LMP2Sexto lugar general 2,5 horas antes de la bandera a cuadros.

Paul-Loup Chatin ocupó ese lugar en el podio virtual de forma gratuita al comienzo de su vuelta personal número 32, enfrentando amenazas constantes de dos pilotos igualmente experimentados. Sebastián Bourdais (#10 Vector Sport) y sobre todo Roberto Kubica y su Prema Orlen #9.

Nos acercábamos a las cuatro horas de carrera cuando un incidente, a priori mínimo, supondría el fin prematuro de las opciones de podio del equipo de Lilou Wadoux. Kubica, el polaco, expiloto de F1, marcó con facilidad Paul Loup Chatin si este cerró la puerta antes de un turno. Esto condujo inmediatamente a la inmovilización del coche del equipo Richard Mille. Entonces, en tercer lugar en LMP2, el número 1 comenzó de nuevo… pero se suponía que debía entrar a boxes con el alerón trasero colgando. Pero la mayoría de los daños colaterales resultarían mucho más molestos: el La transmisión estaba dañada por choque

Caliente, en el canal L’Équipe, Charles Milesi, que presenció el choque frente a una pantalla, se enojó con Robert Kubica y lo llamó un “Conductor que no puede conducir”… Comentarios excesivos, incluso si el polaco fue castigadouna falta por este hecho racial. “Lamentablemente, son cosas que pasan” Prefiero filosofar en vivo Lilou Wadouxmantener ” la gran esfuerzo de grupo Hasta alli. »

Los últimos 40 minutos de Lilou Wadoux

Mientras tanto, en la cima, Alpino nº 36 Conducido por Nicolas Lapierre, Toyota hizo difícil divertirse en el hipercoche, a 1h40 del final, llevando al límite al #8, victorioso en Le Mans, y al #7. Al frente de LMP2 habían cambiado los tres líderes, #34 del mexicano Gutiérrez (Inter Europol) frente al #28 de Jones (GBR) y el #41 de desconocido francés Norman Natopero todavía estaban en un pañuelo.

Desafortunadamente, el equipo de Milesi – Wadoux – Chatin se quedó con una hora para el final. a suscriptores ausentesCoche bloqueado en boxes de Monza para reparaciones y no se sabe si lo volveremos a ver en la carrera de este domingo, por ejemplo. una última zanja, En el mejor de los casos. Y eso iba a suceder, a cuarenta minutos del final: Lilou Wadoux, el conductor del trío que menos había conducido, ¡reinició el contacto del #1!

El Amiens, que salió último, tuvo que esforzarse terminar a fondo, solo para aliviar la frustración colectiva tras este golpe del destino. Estando en cabeza, la tensión era alta, tanto en el hipercoche el alpino en frente toyota #8 tras 5h30 de carrera, como en LMP2, donde el Jota #38 terminó en el mismo segundo que su más cercano perseguidor, el RealTeam #41!

Finalmente, Mathieu Vaxiviere conservado, menos de tres segundos, primer lugar en el Alpenelfpermitiendo que la marca francesa gane una segunda victoria esta temporada, tras Sebring en apertura. En la LMP2, el francés con el dorsal 41 arrebató la victoria en el RealTeam OTAN normando, empatado con el austriaco Ferdinand Habsburg y el portugués Rui Andrade, ¡4º en la general! Se adelantó al Jota #38 y al Vector Sport #10 de Sebastián BourdaisEl suizo Nico Müller y el británico Ryan Cullen.

A nivel personal, Lilou Wadoux es una primera El piloto su establo quien conducía máspero sin un competidor en sus espejos durante sus últimas 23 rondas, no estoy seguro si los samarianos se aprovecharon de eso…

Clasificación completa aquí.

las proximas carreras :
11 de septiembre : 6 horas fuji (Japón)
12 de noviembre : 8 horas Baréin

Vicente Delorme
Crédito de la foto: DR (Richard Mille Racing Team)