México, que no había aparecido en el calendario desde 1992, hizo su gran regreso al calendario en el legendario Autódromo de los Hermanos Rodríguez. En 1963, México fue sede por primera vez de la Fórmula 1. La carrera permaneció presente hasta 1970, cuando grandes multitudes empañaron el evento. Regresó en 1986 antes de desaparecer nuevamente en 1992…

Horarios del Gran Premio

Jueves: 11:00 a.m.

Viernes: 12:00 p.m.
Conferencia del director del equipo:

Entrenamientos libres 1: 10:00 / 17:00 hora francesa
Entrenamientos libres 2: 14:00 / 21:00 hora francesa
SÁBADO :
Entrenamientos libres 3: 10:00 / 17:00 hora francesa
Clasificación: 13:00 / 20:00 hora francesa
Domingo :
Carrera: 13:10 / 20:10 hora francesa

el gran premio

El circuito, situado a más de 2.200 metros de altitud, ofrece una combinación de tramos rápidos y sinuosos. Según Hermann Tilke, que organizó el antiguo circuito de carreras, el nuevo proyecto mexicano costó la friolera de 100 millones de euros. Este último fue completamente rediseñado desde la primera hasta la última curva. La primera chicane se encuentra ligeramente detrás de la antigua y retoma la línea recta original. A partir de la curva 4 la pista sufrió importantes cambios, con un nuevo tramo entre esta última y la curva 6, la remodelación completa de las eses y la creación de un tramo dentro del estadio, abandonando el óvalo.

Con la presencia de pilotos locales en la categoría reina del automovilismo y la importante inversión del hombre más rico del país (Carlos Slim), México ya no podía abandonar la Fórmula 1. Este proyecto está financiado tanto por el público como por la CIE (Corporación Interamericana de Entretenimiento – una empresa de entretenimiento mexicana), el canon de licencia pagado a la FOM es de 27 millones de euros.

la pista de carreras

Esta es la cuarta edición del Gran Premio de México moderno. El recorrido consta de 71 vueltas con una longitud de 4.304 km y una distancia total de 305.354 km. El primer sector es típico de máxima velocidad con la recta más larga del campeonato, donde la Vmax puede alcanzar hasta 360 km/h. El segundo sector, más técnico, requiere más apoyo y habilidades motoras.
Consta de curvas desde lentas hasta bastante rápidas, las eses son una tortura para los neumáticos, los cambios de rumbo son abruptos y cruciales para el momento. El sector final envía a los corredores al estadio. Más allá del aspecto espectacular, hay velocidades reducidas, una chicane y un exceso de velocidad delicado y necesario que condiciona la larga recta.

Anécdotas de la ruta de México:

• Este será el XIX Gran Premio de México, cuya primera edición se llevó a cabo en 1963. El nombre del circuito, originalmente conocido como Magdalena Mixhuca, pasó a llamarse en honor a Ricardo Rodríguez, quien murió en una carrera fuera del campeonato en 1962.
• Sólo tres pilotos son ganadores múltiples del Gran Premio de México. Jim Clark ganó la primera ronda en 1963 para Lotus y ganó en 1967 para el mismo equipo. Alain Prost ganó con McLaren en 1988 y con Ferrari en 1990. Nigel Mansell ganó dos veces con Williams en 1987 y 1992.
• En honor a las dos victorias de Mansell, la Ronda 17 pasó a llamarse en su honor. Lo mismo ocurre con el piloto desaparecido Adrián Fernández, piloto de CART, IndyCar y deportivo, la curva 12 lleva su nombre.
• La pole position se concedió a la persona que tomó la delantera nueve veces, incluso en las ediciones modernas.
• Ayrton Senna celebró allí su carrera número 100 en 1990, Fernando Alonso su 250 en 2015. En 1992 fue el primer podio para un piloto de Benetton… Michael Schumacher.

El comisario piloto

El finlandés Mika Salo será el comisario piloto. Con una carrera que abarca 100 Grandes Premios entre 1994 y 2002, debutará en la Fórmula 1 tras sus éxitos en Japón e Inglaterra. Comenzó al volante de Lotus en 1994 y condujo para Tyrrell, Arrows, BAR, Ferrari, Sauber y Toyota. En 1999 subió dos veces al podio con Ferrari, sustituyendo al recuperado Michael Schumacher. El piloto finlandés acumulará puntos para Toyota. Después de colgar el casco en la F1, probará suerte en la categoría GT, con victorias en Le Mans y Sebring en GT2.

Neumáticos Pirelli

Pirelli ofrece la selección más suave con la quinta aparición del neumático HyperSoft (rosa) esta temporada. UltraSoft (púrpura) y SuperSoft (rojo) completarán la gama, la estrategia sigue siendo una incógnita, pero el largo pit lane seguramente obligará a los equipos a optar por una sola parada.

zonas DRS

Habrá 2 zonas DRS en esta nueva ruta. Una única línea de detección a la salida de la curva 15 para una primera activación 323 m después de la curva 17, es decir, la recta de salida/meta, la segunda posibilidad de activación del ala móvil 116 m después de la curva 3.