El ingeniero italiano Mauro Forghieri, el gran director técnico de la Scuderia Ferrari, tanto en Fórmula 1 como en Resistencia, ha fallecido hoy, 2 de noviembre, a los 87 años.

Forghieri fue uno de esos ingenieros capaces de diseñar todos los componentes de un coche de carreras, incluido el chasis, el motor, la transmisión y la aerodinámica. Y eso fue en una época en la que cada pieza debía dibujarse a mano en un tablero de dibujo, armados solo con una regla de cálculo, o más tarde con una simple calculadora. Forghieri pudo decir con confianza “Es MI coche”.

Nacido en 1935 en Módena, cerca de Maranello, el joven ingeniero se unió a las filas del renombrado equipo Ferrari a principios de la década de 1960. El equipo italiano corría en varias disciplinas en ese entonces y Forghieri tuvo que hacer un trabajo gigantesco.

Creó el Ferrari 158 con motor V8 que llevó a John Surtees al título del campeonato mundial de 1964. En Endurance, Forghieri trabajó en la serie “P” de autos deportivos, incluido el fabuloso 330 P4.

Mira el diseño de una nueva familia de monoplazas de F1, el 312, con ese famoso motor de 12 cilindros abierto 180 grados. No solo diseña los autos, también asiste a todas las carreras y trabaja en estrecha colaboración con los pilotos como Director Técnico. Su estrecha colaboración con Chris Amon, Jacky Ickx, Clay Regazzoni, Niki Lauda (a quien impartió un gran sentido técnico), Carlos Reutemann, Gilles Villeneuve, Jody Scheckter, Didier Pironi, René Arnoux y Michele Alboreto es legendaria.

Sin embargo, Forghieri, creador del genio, tenía un carácter vulcano. A menudo perdía los estribos, gesticulaba en todas direcciones y gritaba para mostrar su frustración. También le temía a Enzo Ferrari y cuando le llamó por teléfono para contarle cómo iba un Gran Premio mejoró un poco los tiempos por vuelta para que los Ferrari se vieran mejor…

Su cerebro todavía está hirviendo, también diseña el primer motor turbo de Ferrari, la caja de cambios transversal y la primera caja de cambios robot.

Forghieri, apodado “Furia”, realmente dio su vida por la Scuderia Ferrari. Devastado por la trágica muerte de Gilles Villeneuve y la desaparición de Enzo Ferrari, el ingeniero italiano continuó su carrera en la Fórmula 1.

En 1987 se pasó a Lamborghini y diseñó un motor V12 que impulsaba a Larrousse y Lotus. Estuvo involucrado en el proyecto mexicano F1 GLASS que se volcó y se convirtió en Módena. es un fracaso

Después de un paso por Bugatti, Forghieri creó su propia estructura, el Oral Engineering Group, que desarrolló varios conceptos mecánicos para varios clientes, llegando incluso a tocar las máquinas de MotoGP.

Amante de las comidas suculentas, las mujeres hermosas, la tecnología, el golf y los buenos libros, Forghieri tuvo una vida extremadamente ocupada y fue el padre de autos de carreras simplemente asombrosos. Otro ingeniero todoterreno nos deja como testigo de una era del automovilismo que definitivamente ha terminado.

Los miembros de Pole Position ofrecen sus más sinceras condolencias a la familia de Mauro Forghieri.